Jak dziennikarze G. Wyborczej załatwili likwidację linii
Co zrobili dziennikarze "Wyborczej"? Po prostu rzecz najgorszą z możliwych działań prasowych- obdzownili wszystkich najważniejszych polityków w radzie miejskiej i kazali im w świetle jupiterów deklarować, czy przekażą w tym jeszcze budżecie budżecie pieniądze na rozbiórkę linii pod ciąg pieszo- rowerowy. Ten ciąg można zrobić chociażby na równoległych ulicach. Ale nie, jakiś biurokrata wymyślił że się zdejmie to torowisko i zrobią ten ciąg zamiast torów.
Redakcja całą sprawę przedstawia kompletnie jednostronnie. Prowadziłem prezentację na radzie miejskiej odnośnie likwidacji torowiska szybkiego tramwaju, pokazując że w Eur. Zachodniej buduje się nowe systemy. Dzwoniłem do naczelnego, czy w ogóle o tym wspomną- że są przeciwnicy likwidacji linii, i że chcą jej wpięcia do systemu szybkiej kolei miejskiej jaki ma powstać na dwóch liniach wychodzących z miasta.
Ale dziennikarze napisali kilka razy tylko żeby szybciej tą linię rozbierać, że rowerzyści domagają się ścieżek rowerowych (istotnie- są rowerzyści i zbierają podpisy, ale my też mamy organizację rowerzystów w Ziel. Górze, i to od kilkunastu lat). Nie napisali ani słowem że wg konkurencyjnej koncepcji miał tam powstać szybki tramwaj, że te tory są warte kilkaset milionów wg kosztów budowy takiej infrastruktury dziś (wszak linia metra kosztuje 600-1000 mln za 1 km), i że ktoś zarzuca że jest to marnotrawstwo. Że nie likwiduje się infrastruktury tam gdzie jest największy potencjalny popyt.
Wyśmiali z tą rewitalizacją linii, gdy zadzwoniłem. Powiedzieli że pomysł przywrócenia ruchu na linii szybkiego tramwaju jest wg nich do tego stopnia bez sensu, że nawet o nim nie napomkną. Pani zresztą wspomniała że "wszystko już jest zadecydowane" (co nie było prawdą), i że jest za późno.
Pani jeszcze wypomniała, że o sprawie szybkiego tramwaju kiedyś pisali. Było to 7 lat temu, ten tekst wisi tutaj, na stronie naszej org. rowerowej: http://zgrowery.most.org.pl/prod05.htm Więc stwierdziła że o sprawie likwidacji torowiska szybkiego tramwaju pisać nie będą.
Jak już wspomniałem, tory są, kompletne, ale w złym stanie. Standardowy remont, i szynobusy mogłyby wjeżdżać. Ta infrastruktura cudem tylko ocalała tyle lat. Resztę linii do największej galerii handlowej w mieście (Focus Park) rozebrano, łącznie z wiaduktami. Mimo naszych protestów.
Fot. Tym - wizualizacjami- próbowałem przekonywać radnych:
Redakcja całą sprawę przedstawia kompletnie jednostronnie. Prowadziłem prezentację na radzie miejskiej odnośnie likwidacji torowiska szybkiego tramwaju, pokazując że w Eur. Zachodniej buduje się nowe systemy. Dzwoniłem do naczelnego, czy w ogóle o tym wspomną- że są przeciwnicy likwidacji linii, i że chcą jej wpięcia do systemu szybkiej kolei miejskiej jaki ma powstać na dwóch liniach wychodzących z miasta.
Ale dziennikarze napisali kilka razy tylko żeby szybciej tą linię rozbierać, że rowerzyści domagają się ścieżek rowerowych (istotnie- są rowerzyści i zbierają podpisy, ale my też mamy organizację rowerzystów w Ziel. Górze, i to od kilkunastu lat). Nie napisali ani słowem że wg konkurencyjnej koncepcji miał tam powstać szybki tramwaj, że te tory są warte kilkaset milionów wg kosztów budowy takiej infrastruktury dziś (wszak linia metra kosztuje 600-1000 mln za 1 km), i że ktoś zarzuca że jest to marnotrawstwo. Że nie likwiduje się infrastruktury tam gdzie jest największy potencjalny popyt.
Wyśmiali z tą rewitalizacją linii, gdy zadzwoniłem. Powiedzieli że pomysł przywrócenia ruchu na linii szybkiego tramwaju jest wg nich do tego stopnia bez sensu, że nawet o nim nie napomkną. Pani zresztą wspomniała że "wszystko już jest zadecydowane" (co nie było prawdą), i że jest za późno.
Pani jeszcze wypomniała, że o sprawie szybkiego tramwaju kiedyś pisali. Było to 7 lat temu, ten tekst wisi tutaj, na stronie naszej org. rowerowej: http://zgrowery.most.org.pl/prod05.htm Więc stwierdziła że o sprawie likwidacji torowiska szybkiego tramwaju pisać nie będą.
Jak już wspomniałem, tory są, kompletne, ale w złym stanie. Standardowy remont, i szynobusy mogłyby wjeżdżać. Ta infrastruktura cudem tylko ocalała tyle lat. Resztę linii do największej galerii handlowej w mieście (Focus Park) rozebrano, łącznie z wiaduktami. Mimo naszych protestów.
Fot. Tym - wizualizacjami- próbowałem przekonywać radnych:
Komentarze
Prześlij komentarz